2014年05月21日

远离爆炸 电动汽车如何防燃防爆

  今天,全世界都在关注天津,并且在官媒进行报道之间,微博上各种信息已经流出。引用的基本都是微博上的图片和视频,微博成了国外在中国一个主要新闻源。所以,电动君在这里表示,我们不能做什么,至少不传谣、不,正确扩散真实有用信息。不要给外媒中国的机会,这个时候,我们的家乡都是天津。

  据《电动汽车时代》报道,位于爆炸中心南侧不到400米处的一个大型停车场中的上千辆新车被,其中包含大量大众甲壳虫、雷诺科雷傲等进口车。有没有电动汽车,这已经不重要,重点是防患于未然。

  目前世界各地出现的电动汽车自燃自爆的情况,并不是车辆本身,而是提供动力的动力电池。目前,上市电动汽车车型的车载动力电池主要是锂电池和燃料电池。为了减少动力电池自燃自爆,电动君梳理了一些日常生活中需要注意的几点事项。

  对于锂电池的使用注意事项,尤其要注意的是超过24小时的过冲,否则电池将会因膨胀变形而损坏;另外电池闲置时间不宜过长(不得超过七天,且所剩电量应大于50%);挤压、踩踏、高空扔摔电池组都是不允许的,更不能私拆电池。

  如果你平时较少使用电池,最好使用到50%-80%后再充电,有利于延长电池使用寿命。另外,在电池使用二年后,每间隔2个月,最好恒流充电一次,电流大小为C/15,时间20小时。其次,闲置时要尽量避免火源、日晒、高温炙烤等。

  锂电池的能量储存在电池内正负极之间,正负极则浸泡在易燃的电解质溶液中,并且中间只有一层20微米厚的隔膜隔开,在没有任何条件下,电池内部结构本身就具备正负极能量产生热量发生燃烧的条件。由于发动机工作状态下温度较高,其附近电线的外表绝缘皮容易老化脱落,造成隐患。所以,做好机动车的日常检查,防止电气线故障或接触不良非常必要,这是预防机动车火灾最重要的手段。

  特斯拉的前几次起火原因均是底盘受到外力所致,两次起火的原因都是因为撞到了道上的碎片,导致电动汽车底盘非常脆弱的电池组被穿透导致起火。现在推出的电动汽车通常都加装了底盘护板,但其也只是相对于日常城市驾驶的不时之需,不足以应付非铺装面的涉险通过。汽车发生碰撞后着火,如果车内人员有意识并还能动弹,就赶紧出车。如果车门无法打开,用尖利物品砸侧窗玻璃,一旦玻璃出现裂纹,就可用脚踹开后从车窗逃生。在车上准备一把逃生锤很有必要。

  燃料电池电动汽车通常采取防静电和防爆措施,并制定严格的氢操作规程,以确保安全。在燃料电池电动汽车加氢时或在行车过程中,不可避免地会产生静电,这极易引发氢气燃烧或爆滩。为此,一些燃料电池电动汽车的车体底部通常设有接地导线,可及时将静电回大地,以确保燃料电池电动汽车的安全。

  燃料电池电动汽车的防爆措施主要是防止电中产生电火花,以避免电火花点燃氢气而产生燃烧或爆炸事故。防爆措施主要有:

  1)采用防爆型氢传感器,不用触点式传感器。这是因为触点式传感器在氢气含量达到设定值时通过触点的动作输出信号,容易产生触点火花而引发事故。 2)在氢安全系统中采用防爆固态继电器,也是为了防止继电器触点动作时产生电弧放电而点燃氢气。

  3)当氢安全控制系统发出报警时,进行开关电气设备的操作,以避免相关的电源插座、接触器、继电器及开关触点产生电火花而点燃氢气。

  4)当燃料电池电动汽车储氢气瓶内存有氢气时,严禁在车上进行电焊等会产生电弧的相关操作。

  最后一点要说明的是,车主要及时投保自燃险。和普通燃油车的区别在于电动汽车存在短隐患,需购买自燃损失险。保险公司一般都有自燃险,即车辆附加自燃损失险,投保机动车在使用过程中因本身电器、线、供油系统发生故障引起火灾的,属自燃,保险公司可进行赔付。